课题结合整车平台的特点，采用扁平化的动力系统整车布置方案。燃料电池发动机氢气子系统、空气子系统与冷却系统采用模块化分散布置增加了动力系统与整车适配的柔性，并明显提升整车的人机工程性能；优化集成DC/DC变换器、DC/AC控制器以及电动空调和低压变换器等功率元器件的动力系统控制单元，在提升模块化的同时方便集中处理电磁兼容、系统冷却以及电安全等问题，体现了电动汽车动力系统集成设计的方向。动力系统关键零部件的体积重量明显优化，性能明显提升，动力系统的基本性能、可靠性与安全性明显优化。