从20世纪80年代开始，国防科大教授常文森率领课题组围绕磁浮交通的核心关键技术展开自主创新，相继突破了悬浮导向控制、转向架、总体设计与系统集成等一系列核心关键技术。1999年，该校与北京控股集团有限公司合作，承担了“十一五”国家科技支撑计划重点项目“中低速磁浮交通技术及工程化应用研究”，双方联合国内17家科研单位与企业协作攻关，实现了关键装备的全部国产化，形成了中低速磁浮交通技术工程化能力，为我国发展中低速磁浮交通奠定基础。

　　2010年3月，该项目通过包括5名院士的权威专家组的审核验收，认为我国已掌握中低速磁浮交通系统的悬浮控制、牵引控制、运行控制等核心关键技术，掌握了中低速磁浮交通的系统技术，达到世界先进水平。

　　记者在北控唐山试验基地看到，中低速磁浮交通试验示范线长1.5公里，设计有70％。的坡度，50米弯道半径，两辆编组的磁浮列车运行最高时速可达105公里。乘坐磁浮列车十分平稳，几乎感觉不到噪声。

　　磁浮列车车厢磁场与一般家电产生的磁场相当甚至更低，是一种电磁环境友好、安全可靠、绿色环保的城市轨道交通系统。发展中低速磁浮交通对于解决我国城市交通问题、促进节能减排、实现绿色发展具有积极的意义。作者： 唐先武 杨波 陈明