整个“莫谈国车”事件在网络上不间断的思想交锋已经渐渐平息，对于事件，网友在愤怒外国朋友对中国汽车鄙视和不削的神情之外，感受到的更是国人自己一方面对中国汽车强大的信心支持，一方面又对中国自主品牌汽车不买账的矛盾复杂心理。  

      说起自主品牌汽车大多数人会用“糙”来形容，不但车辆整体性能与合资品牌车型有不小的差距，一些细节方面也同样存在着这样的差距。但与此同时，随着我国汽车销量快速攀升，自主品牌车型销量和市场份额也在快速增涨。“糙”车似乎还卖的不错，而且还在蚕食合资品牌车企的空间，似乎有侼常理。结合实际情况不难发现，价格低廉是其取胜的法宝，其他方面几乎没什么优势。但价格低廉的法宝会长期有效么？从经济发展规律来看，肯定是暂时的。当下我们的自主品牌车企是简单的重复仿制，还是做大做强？显然是后者！无论从国家层面还是企业层面都必须选择后者，自主品牌车企升级理应成为下一个5年即十二五规划中汽车行业的重中之重，自主品牌升级，势在必行！

从第一台民用汽车下线以来，中国自主品牌通过近十几年的发展，无论是整体性能还是车型种类都有了大幅提高，车越来越漂亮也越来越协调了，已经摆脱了早期拼凑的痕迹。显然自主品牌车企做了件讨巧的工作，从消费者的第一感觉下手，事半功倍。再联想到近两年不时有自主品牌车企投巨资进行研发的新闻，动辄几十亿，可谓大手笔。特别是很多车企通过购买、入股、收购等方式想要达到提升品牌力的目的，吉利收购沃尔沃、收购澳大利亚的变速器公司，上汽购买名爵、罗孚的技术等等事件，都可以看出，中国车企不缺人、不缺钱。这些这点都可以说明，自主品牌车企还都充满着做大做强的欲望，中国汽车也有充裕的机会来完成转型。

网络民意，自主品牌升级已是必须！

显然，由整个“莫谈国车”事件，我们就可见一斑。

虽然事件的爆发只是一位网友的偶然之遇，而外国朋友对中国汽车带有讽刺意味的蔑视和网友自己心中无奈的关于“接受教训，莫谈国车!”的爱国感叹成为导火索。就是这样的复杂的爱国情绪，影响到无论是汽车从业者、媒体人还是普通民众，都参与到的这场关于中国汽车产业发展或升级的思辨中来。短短的几周时间，各大社区和汽车社区都充斥了关于“莫谈国车”的大论战。“莫谈国车”所包含的，不仅仅是网民对国车的看法，更多是对国车的信任缺失！

外国朋友看不起中国车，因为外国车无论是在品牌历史，汽车研发、生产和销售能力上都有着更为深厚的沉淀，中国车显然太过稚嫩，甚至有大量山寨模仿的痕迹。然而，国人对于中国车也是出于不买账的状态，汽车研发技术和生产力的落后，使土生土长的自主品牌一直只能在低端车的市场领域徘徊，从而给国人形成了一种国产车即是低端车的思维定式。从而，基础差、研发能力低、品牌观念不强等等成为了人们对国产车不信任的根源。这种无论是国人还是外人对中国自主汽车的信任危机成为中国自主汽车品牌挣脱自身束缚，开创全新升级局面的决定因素。

只欠东风，自主品牌升级条件日臻成熟

然而，在中国自主汽车已经迎来升级机会的今天，我们关注的不是对中国汽车的不信任，而是对中国汽车升级机会的期待和证明！

这里加上一点笔者自己的技术升级、理念升级之类的粗略想法或者疑问

注意目前阶段已经不是对事件的单纯的传播，而是在事件的基础上的反思，请考虑反思的观点和方向，这篇文章就是要升级？那么升级的方向是什么？做大做强的路是什么？需要不要指出来？

逐年扩大的市场容量势必成为自主品牌发展的基石。

以去年中国年汽车产销量突破1800万为例，数据显示，我国去年的汽车销量，轿车方面，自主品牌占30%多的市场份额，其余近70%全被外国品牌占领，可以说中国的自主品牌并不是主流。但是强大的市场容量和自主品牌逐步提升的品牌力最终是会影响到中国汽车的转型，毕竟，有市场就有成长，这是亘古不变的硬道理！

各个自主品牌的发展衍生和国家的扶持使中国车向前跨越了一大步。

近几年来，中国汽车工业发展自主的研发、生产、销售体系的创建，使中国自主品牌的造车理念的逐渐自主体系化。我们的自主品牌也在现有的情况下，一样造出了销售到全球的汽车。而从通用、本田的发展轨迹来看，其对核心技术的掌控也并非是一蹴而就。国家在政策中也对自主汽车品牌产业的提供了有力的支持，特别是对于自主研发发动机技术和汽车技术的自主汽车企业采用鼓励和支持的政策。发展自主的造车体系，形成自主的造车理念，培养自主的造车人才，中国汽车业也就能真正拥有自主的核心技术，具备不可复制的核心竞争力。

中国汽车市场拥有未来空间，转型机会已经初步形成。

不同于美系车的力量、日系车的精巧、德系车的操控，中国自主汽车品牌也逐步立足于中国人的内涵和思辨，符合全球华人的个性特点和思维形式，越来越多的中国汽车开始重视讲究智慧和科技。自主品牌生产力的不断攀升和众多自主品牌新产品的研发的上市，给汽车市场来带了巨大的中国式活力。在历练和争吵中诞生和发展的自主品牌，也将注定在频繁的争议中成长，无论是“莫谈国车”事件的导火索还是众多网友的论战，都使我们不得不重新审视中国汽车。思考如何升级转型、如何凭借众多的支持的力量成为独树一帜成为世界级车系。

大浪淘沙，最终谁能笑傲江湖，我们无法预测。然而，对于中国汽车产业的发展，取决自主品牌于是不是有足够强烈的完善自己提高自己的意愿，取决于其“自主”的原动力是否足够强大，其遵循产业向着国际化升级转型的行为能否坚持。根据中国汽车产业现在已拥有的条件和支持，中国汽车转型的机会已经初具规模，自主品牌升级也是必须！