经历了去年四季度匆匆忙忙的去库存化之后，国内企业景气情况在今年一季度稍稍舒缓。

国家统计局全国企业景气调查结果显示，一季度全国企业景气指数为105.6，与上季度相比回落1.4点，降幅明显收窄。

工业企业景气指数回升至99.8。其中制造业企业景气指数为98.4，已经接近景气临界值。相应的，一季度企业家信心指数为101.1，比上季度提高6.5点。

终端需求略有“暖意”

3月份发布的PMI数据显示，企业的生产指数、新订单指数、新出口订单指数都出现明显上升，升幅均超过4个点。这可能是企业家信心的最大来源。

一季度，一些行业的确出现了“暖意”。中国汽车工业协会最新数据显示，3月份汽车市场产销量均创历史新高，整体汽车销量110.98万辆，同比增长5.01%，汽车生产109.54万辆，同比增长5.55%。

一位国内大型汽车企业的中层对记者表示，相对于房地产那样的长周期行业，汽车定价相对灵活，加上产业振兴规划和汽车下乡政策的支持，需求较易出现反弹。

“消费者对10万元左右的轿车有较大的购买需求，如果企业在价格上作出优惠或者增加汽车金融支持，汽车销售一般能够出现改观。”他对记者表示。汽车行业的反弹显示，即便经济增长变缓后，居民消费升级需求和购买力积累仍保持平稳。

中金公司本周二发布的报告称，中国实体经济反弹将在二季度显现，但反转难言。该报告认为，当前中国经济面临的直接挑战是持久性需求结构变化。中国经济是否能在短期内迅速反转并稳步回升存在疑问。

生产过剩重压基础行业

需求结构变化和产能过剩压力，可能是基础工业所面临的共同难题。拿钢铁业来说，当出口和房地产需求都没有起色时，钢铁产业的复苏就遥遥无期。

“全年的钢铁行业应该不存在回暖。”联合金属网分析师张平对记者表示，“由于房地产仍然低迷，况且一季度曹妃甸、八一钢厂等新增的产能就有2000万吨左右，所以需求尚不能支撑产能，价格还将处于震荡调整阶段。”

他表示，3月末钢厂已经加大减产力度，如果4月份钢厂平均日产量下降到130多万吨，钢铁市场价格还略有上行空间。

而对于已经从严冬走向阳春的水泥行业，产能过剩则可能使目前的阳春提前结束。截至去年末，国内水泥产能达17亿吨，而市场需求量大约在14亿吨，同时，新增的日产2000吨以下的新型干法水泥生产线，正将过剩产能从华东地区转入中西部，可能带来多次的去库存化和价格盘整。

“产能过剩带来的恶性竞争就像瘟疫一样。”甘肃祁连山水泥集团股份有限公司董事长杨皓在接受《第一财经日报》采访时不无忧虑地说。