王先生为解决上班和送孩子去幼儿园的代步问题，决定买辆车提高生活质量，顺便今年春节一家三口开车回江苏老家过年。为此，他今年不断逛各大汽车4S店，看车型、比较性能，最终决定买辆1.6升自动挡的宝来。

　　金秋十月，4S店忙着搞促销，宝来有五千多元优惠，但当时王先生并没有着急订车，想着到年末再动手。

　　前几天，王先生和刚买车的好朋友耿先生相聚。得知王先生还没有订车，耿先生便催促王先生抓紧，否则可能年前提不到车。“不可能吧？10月时存货都挺充足的啊？”王先生一脸狐疑。

　　耿先生告诉王先生，年末是传统的汽车销售旺季。往年年底虽然优惠幅度会变小，但还能买到满意的车型。可是，今年情况有所不同。有消息说，小排量汽车购置税优惠政策明年可能取消。要是消息确凿，14万元的车，光购置税就要多出3500元，年末促销力度比这大不了多少。还是别在意那点优惠，快点去4S店订车。

　　更何况，目前北京汽车保有量已超过450万辆，控制汽车过快增长成为必然。北京市已明确表示，“要抓紧出台、抓紧落实治理交通拥堵方案”。大家担心北京会出台政策限制购车，“车牌”很可能是政策着力点之一，上“车牌”的难度会加大。

    如果明年要拍卖牌照，那价格可不菲，上海的一个汽车牌照要四万六；如果要摇号上车牌，什么时间能摇到就难说了。

　　5日，王先生急忙跑到西三环一汽大众4S店订车。销售员告诉王先生，目前没有现车，要提车得等两个月，春节前提到现车的可能性不大，价格上只有财政部给予的3000元节能汽车补贴。

　　为能在今年买到新车，王先生只能退而求其次，从欧系车转向日系车，目标首先锁定东风日产1.6升自动挡轩逸。他到首创4S店一问也是大失所望，轩逸同样没有库存，提车要等一个月以后。东风日产1.6升的颐达、骐达订单也排到一个半月到两个月之间。而此前，东风日产全系车已取消了优惠促销。

　　数据显示，今年下半年以来，1.6升以下低排量汽车销售持续火爆。中国汽车工业协会统计，前十月，我国1.6升以下轿车销售占轿车总销量的比重为69.29%，同比提高0.13个百分点。其中，10月1.6升及以下低排量轿车同比增长26.05%,对轿车总销量贡献率达71.66%,比9月提高1.47个百分点。

　　急于买到现车的王先生在北亚市场挨家搜索询问，发现1.6升以下的现车真是难找。市场人士表示，虽然合资品牌特别是畅销车型脱销了，但汽车市场整体上产销平衡，自主品牌如比亚迪、奇瑞、长安等都有现车。

　　可是，自主品牌汽车的优惠幅度也在减小。比如，华晨FSV的优惠幅度由国庆期间的9000元降至8000元，这其中包括了3000元节能补贴。而传统抢手车型，如SUV则更为紧俏，三菱劲炫等车型则出现加价1万元销售的情形。

　　几经寻找之后，王先生最终抢订了一台1.6升嘉年华，虽然不是他中意的颜色，但好在能下周提车。（记者 牛洪军）