资料图片：航班无音讯，部分乘客席地而睡。

…………………………………………………………

　　新华网北京８月８日电（“新华视点”记者林红梅）进入夏季，大量旅客频遭航班延误之苦。航班延误为什么会越来越多？如何看待和对待航班延误？民航如何减少航班延误？记者近期围绕有关航班延误的六大热点问题，独家采访对话了中国民航局副局长夏兴华。

　　疑问一：我国航班延误是高还是低？

　　记者：我国民航的航班正常率是什么水平？

　　答：航班延误整治是民航局近年的重点工作之一。国航建立了关舱门正常率等考核指标体系；东航制定了飞机运营备份方案；南航规范了全公司运行资源的调配标准和调配流程。据统计，２００５年中国民航航班正常率为８１．９９％，２００６年为８１．４８％，２００７年为８３．０６％，２００８年为８２．６５％，２００９年为８１．９０％。在运输生产快速增长的同时，中国民航航班的平均正常率一直保持在８０％左右，在国际上属于中上等水平。

　　记者：为什么统计数据与社会公众和旅客的感受有差异？

　　答：主要原因是机票上载明的航班时间是飞机关舱门时间，不是飞机起飞的时间。飞机关闭舱门后，滑行到跑道，等到起飞指令起飞，还需要一段时间。由于宣传解释不够，旅客就觉得航班起飞时间总是比机票载明的时间晚，有的甚至晚很多。