据北京市公安交管局统计，截至１１月２８日，北京市机动车保有量为４６９万辆；截至１２月１９日，机动车保有量已达到４７６万余辆。其中，从１２月１２日至１９日的一周内，机动车增长３万余辆。

    北京市民张赫刚刚拥有了自己的新车。他告诉记者，本来自己已经有了买车的计划，但并没有这么急。“听说明年要限制车牌了，再不出手可能就会很麻烦。”张赫说。

    与张赫同样心理的购车人不在少数。北京南四环一家４Ｓ店的销售人员告诉记者，有的顾客会直接说：“什么车型有现车，我马上付现金。”

    疯狂的购车行动造成了京城各大机动车检测场压力巨大，甚至有车主凌晨就到检测场排队等候验车上牌。“２０日早上７点，我到检测场的时候，前面竟然已经排了几百辆车。”张赫告诉记者。

    记者了解到，随着机动车保有量的激增，首都市区内道路交通流量已呈现超饱和状态，特别是每逢周末晚高峰交通压力都不堪重负。

    北京治堵措施征求意见日前结束，其中９４．２％的意见都是建设性意见，表示反对的占５．８％，主要集中在抑制机动车快速增长、单双号限行、公车管理、征收拥堵费等方面

    记者２１日从北京市交通委了解到，在一周的时间内共收到网上提出的意见建议共２９２９件，信函和传真４２５件，总体持赞成支持，认为治堵措施从多方面提出了缓解交通拥堵的综合措施，不仅注重治标，而且从长远角度制定了治本的措施。

    主要的意见和建议包括完善城市规划，疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设，提高承载能力；加大优先发展公共交通力度，鼓励公交出行；改善自行车、步行交通系统和驻车换乘条件；加强机动车管理，引导合理使用；加强科学管理，提高交通运输服务水平等方面。

    在加强机动车管理方面，市民张锡杰来信建议，进一步推进车改，大大压缩公车数量，第一步是实现公车零增长；再如按照公平和减排原则，对购第二、第三辆车的户和人，征收加倍的车辆购置税和环境保护费，增加购车成本。

    市民曲卫国建议，公车和私车不能一视同仁。应对公车严，私车松。赞成在一些特殊地段适当提高停车费，用经济手段引导市民少用私车。

    另外，反对的意见包括“收拥堵费比单双号靠谱”“不赞成收拥堵费。按中国的国情，不要和其他国家做比较”“北京的交通拥堵原因很多，不能简单采取限制机动车增长来解决，这将严重影响我国汽车产业的发展，因为北京有很大的示范作用”等。