据介绍，京沪高铁的运行速度将高于已经通车的沪宁城际高铁，其最高时速将达到380公里，堪称“陆地飞行”；一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大。京沪高铁自北京南站开出，最终到达上海虹桥站，全程共设21个车站，其中，江苏境内共有7个站点，分别为徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山。建成后，从南京到北京所需时间将缩短至4小时左右。

　　南京南站站台建设完工

　　作为京沪高铁的配套工程，南京南站主站房也将于明年与高铁一起投入使用。记者昨日在南京南站施工现场看到，位于车站二层的站台已经建成，28条入站轨道正在铺设中。与老火车站不同的是，南京南站是一个高架车站，铁轨通过高架形式进入车站二层，而15个站台同样被架空在12.4米的高空。其中，自北向南，1至5号站台属于京沪场，供京沪线列车停靠；6至11号站台属于沪汉蓉宁杭场，供沪汉蓉线和宁杭线列车停靠；12至15号站台属于宁安场，供宁安线列车停靠。

　　从目前已经建成的站房结构中已经可以看出“高进低出”的设计思路。车站三楼为候车大厅，将通过高架与市内道路相连。乘客在三楼下车，进入候车大厅后，再由三楼进入二层站台上车。出站的旅客则从二层站台下车后，进入一层地面层。地面层为换乘广场，广场中心区域有地铁的进出站口，西北角则设计为南京客运南站，在这里可以实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。而据南京交通部门介绍，配套的各项道路工程也将于明年底全部完工。

      发改委批复

　　开建连盐铁路

　　连盐铁路可行性报告已得到国家发改委正式批复，下半年开建。铁路正线长232.2公里，与沪通铁路一样设计为时速200公里的客运专线。从北向南采取东进西出连云港站方案，从石桥站沿着沿海高速公路东侧并行向南，从连云港站东侧与陇海铁路并行接入连云港站，从连云港站西行至沿海高速公路东侧，与沿海高速并行向南至灌云、灌南进入盐城市接入盐城北站，将为我省北部地区提速发展注入新活力。