周泈所在的石油公司每年成品油销售量在10万吨左右，年营业额达5亿元。他对中国证券报记者表示：“简单说来就是‘低买高卖’。这两年生意没原来好做了，市场波动太大，风险随之越来越大。如果对市场判断不准，很容易就亏损了。”

　　6月1日，汽柴油价格每吨分别降低230元和220元。之前半个月，批发市场上成品油价格就已经在下跌，贸易商大量出货。周泈和大多数人一样，当时都不敢进太多货。

　　周泈对中国证券报记者表示：“成品油市场跟股市一样，每天都经历涨跌，我们每天紧盯市场变化，不可能等到国家发改委调价时再调价，每次都提前行动。”

　　自2009年1月开始推行成品油定价机制以来，发改委已经对油价进行了10次调整，其中上调6次。相关的标准是，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4％时，可相应调整国内汽、柴油价格，也就是业内所说的“22个工作日＋4％”。

　　虽然市场变化很频繁，但做了10多年的生意，在适应了新价格机制之后，周泈总结出了自己的秘诀：“对市场提前判断，逆向思维。”

　　对最近操作的一笔5000吨的单子，周泈颇有些得意。

      端午节前，成品油需求依然疲软，批发市场一直低迷，和绝大多数生意一样，这个市场也奉行“买涨不买跌”，很多贸易商不敢进货。但周泈判断，端午节后，两家石油公司会“推价卖油”，即联手推高油价，整个市场油价会上涨。果然，正如他判断的那样，油价出现了20-50元/吨的上涨。

　　周泈对中国证券报记者表示：“如果仅靠经验和所谓的感觉，企业肯定没法长久经营下去。我们会根据国际油价的变化、周边炼油厂的检修开工率情况，还有宏观经济面的数据来综合判断。”

　　每年的农忙时节以及华东沿海的捕鱼季节，是柴油消费旺季，周泈都要到附近的乡下去走走，了解种植量和捕鱼量的有关情况。这些看似颇为微观的市场变化，是他判断柴油价格走势的参考依据之一。

　　最近几天，中石化上海销售公司的一个朋友来拜访周泈，抱怨现在有些郊区的加油站加油量锐减，一个站一天只有10多吨的销售量，不到同期正常水平的20%。周泈分析，因为成品油价格机制规定了最高限价，但没有规定下限，目前市场明显供大于求，价格自然会向低价下行。加油站的价格不够灵活，一些中等规模的企业客户可能就会流失到贸易商这边了。

　　周泈表示：“对于我们这些贸易商来说，新机制下这个市场是比较透明的，用户知道市场的价格，必须跟着市场的价格走。”

　　对于外界认为“22个工作日＋4％”应该缩短周期，身在成品油利益链末端的周泈认为：“缩短周期，意味着更加市场化，有波动是好的，我们希望有涨有跌。这样对于经营能力强的公司是有利的。” (记者 李晓辉)