权威调查显示，因受丰田“召回门”等影响，中国消费者对日系车信心下滑，日系车虽故障率最低，但满意度却不高。

由万瑞数据等今日推出的中国《2010网民汽车使用故障调研报告》显示，日系车故障率最低，在36%左右。而中国自主品牌汽车的故障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率均接近40%。

从各细分故障情况来看，中国自主品牌汽车故障主要发生在车门车窗和电路方面，刹车时异响和刹车偏软问题导致刹车系统的故障率也高于其他车系；欧系车中配备的电子元件较多，所以电路系统故障率较高；韩系车的发动机和变速箱的故障率较少，但空调漏水和仪表盘指针发摆和失效的问题偏多；日系车一般使用成熟零部件较多，质量比较稳定，因此一般故障率比较低。

此次报告显示，日系车故障率虽为最低，但是满意度却不高，排名为倒数第二。而欧系车的故障率并不低，但用户对欧系车的质量满意度却最高。

对此，业内专家分析认为：欧系车进入中国市场时间最长，份额占据最多，再加上欧系车在宣传上强调注重机械、速度、品质等，因此大部分用户对欧系车的印象多为“技术过硬”。

反观日系车，虽然从性能上与欧系车相差不大，但由于受累于今年年初“丰田召回门”所带来的连锁反应，而近期又有多款日系车出现“召回”事件，这些都给用户带来了不良影响，于是就出现日系车故障率虽为最低，但是满意度却排行倒数第二的尴尬境地。（记者 闫晓虹）