新华网西宁１月２日电（记者侯德强　骆晓飞）经过３年的建设，平均海拔在３７００米左右的青海柴木铁路于２００９年１２月初基本建成，青藏高原至此新增一条雪域“天路”。

    截至目前，铁路路基主体工程全部完成，路基附属基本完成。作为青海省的首条地方铁路，柴木铁路设计运行时速１００公里，年运输能力为１４００万吨。

    全长１４２公里、工程概算２５亿多元的柴木铁路位于青海省东北部的刚察县、祁连县和天峻县境内，与青藏铁路西宁至格尔木段上的柴达尔铁路支线相接，终点至木里煤矿，平均海拔在３７００米左右，轨面最高海拔超过４０００米。

    由于铁路穿越多年冻土区７０余公里，设计和参建单位借鉴青藏铁路建设经验，采取了以桥代路、热棒、片石通风路基等冻土层保护措施，确保柴木铁路冻土路段的安全稳定。

    据了解，为打造绿色环保的高原一流铁路，柴木铁路业主单位首次引进环保监理、水保监理，严格落实环保设计，做到最低程度破坏、最大限度恢复。柴木铁路全线路基边坡采取了人工种草、草皮移植等措施。