青海省国土面积72万平方公里，位列全国省区第四位，地域辽阔，自然环境严酷，交通基础设施建设滞后。全省现有西宁曹家堡、玉树和格尔木三个民用机场，其余少数民族地区均为公路交通和少量的铁路交通。目前，青海民航机场分布密度为万平方公里0.042个，约为全国平均水平的四分之一。机场密度小、航空网络不完善等问题突出，尤其海西蒙古族藏族自治州、果洛藏族自治州等一些资源开发、旅游发展、生态环境保护等重点地区，缺乏快速、便捷、高效的航空运输通道，难以满足青海经济社会加快发展的需求。

　　根据全国民用机场布局规划，“十一五”期间，青海省将新建德令哈机场、花土沟机场、果洛大武机场。加快这三个支线机场建设，一是加快推进柴达木盆地资源开发的需要。海西蒙古族藏族自治州境内的柴达木地区是国家级循环经济试验区，是青海乃至全国重要的后续资源基地和原材料工业基地，为满足海西资源开发和柴达木循环经济试验区建设需要，需要加快该区域内的德令哈、花土沟民用机场建设；二是加快青海旅游业发展的需要。

　　近年来，青海旅游业正处于加快发展的时期，来青海旅游的人数显著增长。但由于省域面积大，三江源头等许多景区路途遥远，丰富的旅游资源难以得到有效开发，当地少数民族聚居区经济社会发展缓慢，开通安全便捷的空中交通，可以促进青海旅游业的快速发展；三是保障社会稳定和巩固国防建设的需要。青海牧区经常遭受雪灾袭击，雪灾发生时通常阻断公路交通，对抗灾救灾工作造成很大影响，建设支线机场，将极大提高青海牧区抗灾能力。同时，加快支线机场的建设运营，将为我国的国防安全提供强有力的保障。 (作者:罗藏、吴彬)