10年来，全省道路旅客运输体系日臻完善，初步形成了以西宁公路主枢纽一级汽车站为龙头，以州(地、市)、县等级站为主体，以乡镇客运站为节点，辐射农(牧)村停靠站或招呼站的客运场站及运输服务网络。与此同时，出行方式多种多样，班车客运、旅游客运、出租车客运、农村定线客运各显其能，极大方便了沿途群众的出行。值得一提的是，随着高速客运、旅游客运先后实现零的突破，西宁、兰州两个省会城市之间的城际交通日益便捷，平均每30分钟就有一趟高客开出；每逢旅游旺季，西宁至青海湖、塔尔寺等景点实行滚动发车，游客随到随走。

　　10年来，全省道路货物运输“多、小、散、弱”的市场格局得到有效改观，大型化、专用化、箱式化的货物运输车辆不断增加，危险货物运输向“集约化、专业化”方向发展，货运市场基本形成了以西宁为龙头，以重点站(场)、大宗货源为依托，以货运交易机构为载体，整车运输、特种车辆运输、集装箱运输和零担运输等形式相结合，国有、民营等投资主体竞争发展的货运网络新格局。

　　10年来，全省水路运输业依托黄河贵德段、龙羊峡、李家峡、公伯峡库区和青海湖水域资源，相继建成码头港点10个，航道总里程达541.61公里，通航里程317.74公里，各类船舶136艘，结束了青海无水运交通的历史，为单一的公路运输结构拓展了新渠道。2009年，全省水路运输完成客运量35万人，旅客运输周转量达550万人公里。(作者:星子)