会议指出，自2004年以来，我省的治超工作在各成员单位和各级地方人民政府的重视、支持和紧密配合下，坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的原则，通过集中整治和长效机制建设，取得阶段性成效。截至今年9月底，全省共设置固定治超站16个，累计投入执法人员82.19万人次，检测车辆97.23万辆，查处超限车辆22万辆，卸载超限货物59.09万吨；全省干线公路货车超限率由治超的71%下降到目前的3%左右；主要路段的道路交通安全事故次数、死亡人数持续下降；国省干线公路完好率逐步提高，养护周期有所延长，道路通行能力明显提升。

　　会议指出，在肯定成绩的同时，也应该清醒地看到，我省治超工作面临的形势依然严峻：一是部分地区治超工作的责任还没有得到很好地落实，货物装载源头监管工作不到位，治超的合力不够；二是由于没有斩断超限运输的利益链条，部分车辆恶意超限超载，直接导致道路运输市场恶性竞争，秩序混乱。三是部分地区政府源头治理责任和措施尚未落实到位，源头监管责任还处于缺位状态。四是治超工作开展不平衡，个别地方对治超缺乏足够的认识，对治超工作重视支持不够。五是治超成员部门间的相互配合不够紧密，路面治超执法协作机制反应不快，暴力抗法、野蛮冲卡现象时有发生。

　　会议强调，全力抓好我省的治超工作，第一，要进一步落实治超责任主体，完善治超工作机制，切实做到监管横向到边、纵向到底、不留死角。第二，要加大源头监管力度，实现标本兼治。要组织经委、安监、交通运政、工商等部门实施派驻制度对重点货物装载源头进行现场监管，确保超限车辆不出站场；采取“下游查上游、路面查源头、出口查入口”的责任倒查办法，促进源头监管责任的全面落实；高速公路管理部门要加大投入，在明年6月底前建立并实施高速公路入口称重检测和堵截措施，同时要加快调整对超限车辆提高经济处罚标准的起草工作，报省人民政府批准后尽快实施。第三，要进一步加强部门联动和路面执法力度。第四，要实行责任倒查，严格责任追究。第五，要推行奖罚制度，建立激励机制。年内省交通厅将建立治超奖罚和激励的相关制度和办法，凡对治超工作重视、措施得力、收效显著且各项目标责任落实到位的地方政府，将在农村公路建设项目、投资计划等方面予以优先安排；凡治超工作不力，工作无进展、无起色，治超各项措施未落实到位的，将采取减少或暂缓公路建设项目安排、压缩投资补助等措施。第六，要加强监督检查，进一步规范执法行为。 (作者:贾明)