在国家大力支持下，青海省九年共完成公路、水路、地方铁路固定资产投资约525亿元，初步建成了以5条国道、26条省道为骨架，县乡公路、乡村公路为脉络的公路网络，全省实现了省会至州府通二级以上公路、县县通油路、乡乡通公路、71.57%的行政村(牧委会)通公路。交通的快速发展，为全省经济社会发展提供了较好的支撑，也促进了经济的平稳较快发展和社会的稳定，广大人民群众深切感受到了交通发展对生产生活带来的可喜变化。

　　国务院支持青海等省藏区发展若干意见提出，到2012年，要使青海等省藏区基本公共服务能力大幅提高，与全国差距明显缩小，基础设施进一步改善，到2020年达到全国平均水平，基础设施比较完善，全面实现小康社会目标。这就要求青海藏区交通要在2012年接近或达到西部地区平均水平，2020年达到全国平均水平，要求以交通的优先发展带动整个藏区经济社会发展。

　　然而，由于青海地处青藏高原，海拔高，气候恶劣，基础条件差，历史欠帐多，目前的公路密度仅为7.85公里/百平方公里，远低于西部26公里/百平方公里的平均水平，而且仍有14个乡镇不通等级公路，1186个行政村(牧委会)尚未达到通达标准，62个乡镇和3007个行政村(牧委会)不通沥青路(水泥路)，与全国和西部地区公共服务的平均水平相比差距还在进一步扩大。交通发展水平与新形势下加快经济社会发展的需求还不适应，与人民群众渴望的安全、便捷、经济的出行需求还不适应，与保持青海藏区长远发展和长期稳定、繁荣还不适应。(作者：罗藏吴彬)