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| 兰新铁路甘青段祁连山隧道被列为铁道部重点科研攻关项目 |
| 【字体：大 中 小】 点击数： 发布日期：2011年02月14日 双击滚屏 |
【解说】祁连山隧道是兰新铁路甘青段建设中的Ⅰ级风险隧道，该隧道面临着在富水软弱围岩段快速施工的重大课题，被列为铁道部重点科研攻关项目。
祁连山隧道全长９．４９公里，是在高原上建设的客运专线长隧道，隧道进口位于青海省门源回族自治县硫磺沟，出口位于甘肃省民乐县小平羌沟，相距１５０多公里。
隧道贯通后，开车时间能从现在的３个小时减少为２０分钟。
祁连山隧道地处３５００至３７００米的高原，含氧量不到内地的６５％，且地质条件复杂，穿越多处区域性断裂带。在掘进过程中遇到了岩堆、滑坡、瓦斯等不良地质及湿陷性黄土、膨胀岩等特殊岩土，部分隧道洞身位于土石分界面，尤其是隧道还将穿越８００米碎屑流地层，施工安全风险很高，施工难度极大。
【同期】四川铁科总监理工程师 谢衔光
现在是在祁连山隧道进口段，我们这个地段现在是风险极高地段。它难在哪呢？现在属于碎屑流地层。我们这个地方水系比较发达，水也有一定的压力，开挖过后往往会形成地面上一样的泥石流，给施工带来巨大阻碍，增大安全管理难度。在这个地方我们采用了风管棚加小管棚和强力注浆的方式固建地层，现在开挖较为顺利。
【同期】兰新铁路甘青段中铁二十局项目部总工程师 王永顺
目前祁连山隧道进口完成２７６米，出口完成４２４米，基本上完成隧道９．４９公里的７％。
【解说】像祁连山隧道这样大断面、大规模穿越碎屑流地层目前在隧道建筑史上史无前例，已被列为铁道部重点科研攻关项目。
新华社记者 张进林 季莉 青海门源报道。（完） |
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