10月11日上午10时，一架喷涂有银燕标志的四川航空公司的空客A319飞机从西宁曹家堡机场起飞，载着120多名乘客飞往拉萨贡嘎机场。“飞机真漂亮”“客舱好宽敞”,旅客登机时纷纷赞叹。

　　飞机起飞后不久进入了平飞状态，从机舱窗户望出去，青海美景尽收眼底。20分钟后，飞机已经飞到了一定的高度，透过薄薄的云层，可以看到雪山在阳光的照射下闪着银光。“看，下面太漂亮了。”有位旅客兴奋地说，并按捺不住，取出相机透过窗户定格美景。

　　这时，藏族小伙次仁也站了起来，请求乘客为他在机舱内拍张照片。“这是第一次坐飞机回家乡，很激动。”老家在拉萨的次仁一直在西宁做生意。到其他地方谈生意，可以由着他选择乘飞机还是坐火车、汽车，但每次回家，他却只能坐火车或者汽车，最少也需要20个小时左右的时间，由于平时太忙，空闲的时间有限，所以不得不减少回家的次数。“飞机通航后,回家方便了,真是件大好事儿。”

　　“这是您的餐盒，请问您还需要喝些什么?”平飞后不久，漂亮的空姐赵晓琪开始供应航空餐。美味的小面包，精致的西式糕点，还有鸡肉盒饭……对于不同民族饮食习惯的差异，乘务组也考虑到了，一般情况下，飞机都会准备一定数量的清真餐，以方便旅客。

　　飞机的客舱不仅为乘客提供了舒适的坐椅,还为乘客提供了较大的头顶行李箱,其容积比同一量级的客机行李箱都要大。座舱供氧设备也实施了改装,保证在座舱释压条件下能够有足够的氧气补充。

　　飞机在云中穿行,透过云层,青藏高原美丽的风景尽收眼底，藏式民居和帐篷星星点点地点缀在地毯般的草原上,雄浑的通天河水在两山之间穿流而过，经过两个多小时的空中旅行,12点15分,飞机泛着银光缓缓降落在贡嘎机场。 (作者：倪晓颖)

　　四川航空公司作为较早进入青海的民用航空公司，多年来对青海经济社会发展作出了重大贡献。据了解，川航现在在西宁每天有5个航班，开通的航线有西宁至拉萨、西宁至昆明、西宁至成都、西宁至重庆至杭州航线。

　　川航作为国内少数具有高原机场运营条件的航空公司，也是近年国内发展最为迅速的航空公司。2009年1月1日至2月28日，川航相继开通了西宁至重庆、西宁至杭州等地的航班，今年3月28日新增西宁至昆明往返航班。近年来，为恢复西宁至拉萨航线，青海机场公司积极协调有关航空公司，做了大量艰苦的市场营销工作。省委、省政府领导多次与民航局、民航西北地区管理局以及相关航空公司沟通，积极争取开通西宁至拉萨航线。省政府积极为航线开通创造条件，省委常委、副省长骆玉林还赴民航西北地区管理局协调航线时刻，保证了航线的顺利开通。川航本着立足长远、服务地方的原则，对开通该航线给予了巨大支持。

　　四川航空股份有限公司总经理李海鹰说，立足西部是川航的发展战略。西宁至拉萨航线的开通，实现了高原机场与高原机场间的通航，这是一个非常好的开头。川航会把这条航线运作好，保证航线稳定通航。

　　据了解，省政府将积极为该航线的持续健康运营创造有利条件。省、西宁市各有关部门将继续加强配合，协调一致，加大对航线的宣传力度，在稳定航线上下工夫，在扩大客源上做文章，确保航线的稳定运营。

　　青海机场公司将最大限度利用自身资源，全力以赴做好航班的安全服务保障工作，加大营销力度，积极组织客源，确保川航西宁至拉萨航线的持续稳定运营。(作者：李锦蔡文斌)

　　10月11日，四川航空公司首次开通西宁至拉萨航线，为了打通这条空中通道，川航本着立足长远、服务地方的原则，启用具有“高原雄鹰”之称的空客A319型飞机，并配备了有高原飞行经验的空乘人员。

　　据四川航空股份有限公司总经理李海鹰介绍，此航线海拔高，附近区域高山连绵，沟渠纵横，致使飞机起降等操纵难度较大，这对飞机性能要求极高。执飞任务的飞机专门选择了空客A319型飞机，这个机型是目前比较先进的适合高原飞行的机型，采用CFM56-5b发动机，最大巡航速度0.82马赫，满载航程6800公里，座位布局126座，坐椅宽敞舒适，是中短程运营的理想机型。同时还具有良好的高原性能，被中国国内航空公司广泛用来执飞高原航线，被誉为“高原雄鹰”。

　　高原机场的净空条件和气象条件相对恶劣，对于飞机的越障性能要求很高，对机组在恶劣天气中的处置能力和决断能力的要求也比一般机场高。执行此航线飞行任务的机组人员都是有高原飞行经验的空乘人员，在首航前还认真研讨了玉树机场飞行预案，收集了详细的起飞着陆重量、飞机性能、单发飘降和飞机客舱高原供氧等数据。 (作者：倪晓颖)

　　目前，西宁机场通航城市增加到21个，在未来发展中将倾力打造青藏高原航空枢纽地位，航线网络以西宁为中心，辐射全国大部分省会城市及各大旅游城市，并充分发挥青海连接新疆、西藏与外地的桥梁作用。

　　来自青海机场公司的消息，我省从有航线到拥有小型军民合用机场，再到结束没有民用机场的历史，经过了三十多个春秋。年旅客吞吐量从几百人次到突破百万人次，通航城市由1个增加到21个，经历了五十多年。青海民航的发展见证着青海的经济发展，机场在不断改扩建，设施在不断完善，未来的西宁机场将成为青藏高原上的航空枢纽。

　　如今，西宁机场二期扩建工程正在紧锣密鼓地实施，项目总投资二十多亿元，预计2013年完工。工程完工后，能够满足年旅客吞吐量400万人次和货邮吞吐量3万吨的需求。省内其他三个支线机场的前期工作也取得了突破性进展。 2012年，旅客吞吐量有望达到200万人次，到“十二五”中后期，在现有西宁机场、格尔木机场、玉树机场的基础上，我省将新增花土沟机场、大武机场、德令哈机场等支线机场，基本实现青海支线机场整体布局。还将力争开通西宁至台北、西宁至澳门等地区航线。开通西宁至东京、西宁至首尔、西宁至中东各国的国际航线。2020年前，青海机场旅客吞吐量有望达到400万人次，旅客乘坐飞机进出我省将越来越方便。 (作者：倪晓颖)

　　这种连接蕴含无限商机

　　10月11日上午10时，随着一架银鹰划破长空，青海、西藏两地空中通道正式建立起来，这将对青海旅游业的发展起到积极的推动作用。

　　对突破旅游交通瓶颈起到积极作用

　　公路、铁路、航空，是旅游业发展的根本。

　　熟悉青海旅游的人都知道，大交通瓶颈是制约省内旅游的一大因素，省旅游局局长吴大伟曾说过，从交通大口径来看，包括公路、铁路、民航、自驾车，来青旅客达到七百多万人次，目前已接近饱和。

　　若交通瓶颈没有大的突破，则人数增长潜力空间不大。若想旅游经济保持增长态势，增加游客入青花费是一方面，入青通道“增容”更是非常重要的一方面。

　　比较2008年、2009年的数据，随着经济快速发展，空中航线对青海旅游将越来越重要。青海、西藏近年来被国内旅游业界人士称为青藏旅游大板块，关系越来越紧密，无论是从西宁中转入西藏，还是由拉萨进入青海，都蕴藏着巨大的商机。

　　省旅游局副局长徐浩说：“西宁至拉萨航线的开通，弥补了以往的空中连接空白，同时，对突破青海旅游大交通瓶颈将起到积极作用。预计明年旅游旺季到来时，这条航线将发挥巨大作用。”

　　旅行社着手推出新线路

　　西宁至拉萨的旅游线路是省内各大旅行社主推的重点线路之一。

　　青藏铁路开通给省内旅游带来了巨大机遇，2007年，青海省旅游人次突破千万，2008年，省内旅游收入放量增长，2009年，我省旅游人次突破1100万，2010年，虽然遭受地震影响，但省内旅游人次、收入等五大指标增长仍然迅速。

　　近年来，青藏旅游已经成为世界旅游的热点，许多旅游团队选择将西宁作为调整和适应高原特殊地理、气候环境的中途站。西宁-拉萨航线的开通，有效避开昌都航路的拥堵问题，减少航班延误，更有利于国内外广大旅客通过西宁中转至拉萨，更加丰富了广大旅客到青藏高原旅游的途径，旅游团队可以选择单飞单卧，或者双飞旅游，更加节省往返时间。

　　徐浩说：“西宁至拉萨航线的开通，得到了省内旅游业界的广泛关注，很多旅行社老总都对这条航线的开通表示肯定。随着这条航线的开通，预计我省企业一定会积极跟进，针对航线，推出新的旅游线路。”

　　省内一位知名旅游企业的老总称：“西宁至拉萨航线开通，丰富了游客进入青藏高原旅游的途径，让游客出行有了选择性，也让旅行社主推线路时可以满足不同游客的需要。这无疑会为青海带来更多的游客，让很多以前担心长途劳顿的游客打消顾虑。”

　　青海青藏国际旅行社总经理窦洛称：“省外游客进入西藏现在已大多选择西宁作为中转站，同时，在西宁过夜次数增多，因此，这条空中航线的开通，无疑可以成为旅行社吸引游客由西宁进入西藏或者由西藏进入西宁的一条通道。”(作者：王雅琳 山重霞)

　　航线机票销得好

　　10月11日10时，民航青海空管分局塔台管制室传来命令：“四川8687，地面风290度2米，29号跑道可以起飞”。随后，西宁至拉萨的3U8687航班冲向天空，离开西宁。这些数字是记者在担任此次空中交通管制的民航青海空管分局管制员杨挺的相关记录中看到的，杨挺说：“这条航线再次开通意义重大。”据了解，国航西南公司曾于2000年至2006年运营拉萨至西宁航线，其中2006年夏秋航季起降184架次，旅客吞吐量15191人次，出港7906人次，进港7285人次，平均客座率达63.1%。西宁机场相关工作人员告诉记者，此次川航执行的西宁至拉萨航线开通后，预售票情况极为理想。(作者：王雅琳 山重霞)

　　“阵容豪华”：两名飞行员都是教练级

　　“虽然这不是我第一次飞高原，可是依然很兴奋。从海拔只有几百米的西安，飞往海拔两千多米的西宁机场，再到海拔3600米的贡嘎机场，很短的时间内，从高楼林立的城市到美丽辽阔的草原，感受非常奇妙。尤其从西宁起飞后，眼前的景象就发生了巨大变化，辽阔的草原和河流，还有雪山，太美了。”执行首航任务的乘务长赵晓琪这样描述首航的感受。

　　赵晓琪告诉记者，此次执行首航任务的川航机组人员，飞行前均接受过严格的训练，“高原飞行，身体素质很重要。”赵晓琪说，执行首航任务之前大家还经过了高原知识培训，以及紧急施救训练。因为功课做得足，他们心里都有底,状态也都比较好。据了解，执行此次首航任务的机组人员均有高原飞行经验。首航前，川航还认真研讨制订了飞行预案,收集了详细的起飞着陆重量、飞机性能、单发飘降和飞机客舱高原供氧等数据。

　　为了保障航程，四川航空公司此次派出的执行飞行任务的人员全部是教员级，可谓“阵容豪华”。副驾驶员齐鸣说，为了这次飞行，他们用了数月的时间精心准备。“青海真的很美，我真正体会到什么是大美青海了。”(作者：倪晓颖)

　　花 絮

　　“周末就能见到老公了！”

　　“我老公在拉萨上班，以往去拉萨没有直航航班，需要在成都中转，去一趟要一天的时间，有时飞机还要在成都过夜，到拉萨就得一天多的时间，坐火车需要24小时左右的时间，只有放长假我才能去看老公。现在好了，周末我们就能见面了。”刚刚走下飞机的李红说。

　　真的感谢航线的开通

　　“我是到拉萨开会的，前些天手机上收到开通西宁至拉萨航线的消息，我就改变了主意，打电话订好机票后，先坐飞机到西宁玩了两天，这不，现在坐飞机去拉萨开会一点儿不耽误。”李华先生开心地说，青海确实很美，不虚此行。(作者：倪晓颖)