据悉，青藏公路原有的雪水河大桥由于设计标准低、桥梁过度负载，出现了安全隐患。投资1900万元的新建雪水河大桥全长270米，桥高13米，桥面宽8米，由11个桥墩组成，设计年限为50年。此桥目前已建成投入使用，与距离110米的雪水河铁路大桥遥相呼应，成为青藏线上又一道风景。

　　另一座位于海拔4600多米的青藏公路秀水河与北麓河之间的大桥全长2200米，目前暂时没有正式命名，将于10月底通车使用。它是青藏公路上首座特大桥，也是青藏公路上第一座用“以桥代路”的方式架设的桥梁。由于当地高寒缺氧、植被稀少、生态脆弱、季节性温差明显，属于季节活动层，冻土的冻结和融化反复交替的出现，使这一段路基损坏严重。通过修建桥梁，以桥代路可减少对冻土的扰动，克服高海拔地区多年冻土带来的建设难题。这座建在旱地上的桥梁，还将担负另一个重要任务：作为京藏高速公路试验段，为将来在西藏境内修建高速公路作前期科研准备。

　　青藏公路格尔木至拉萨段改建完善工程于2008年1月开工，总投资12.99亿元，采用二级公路标准建设，主要是对青藏公路损坏的路段进行修复，提高道路行驶的安全性和舒适性，并加强环境保护，将其建设成为“环保绿色旅游通道”。工程将于今年10月底全部完工。 (作者：李莎莎)