记者从西部机场集团青海机场公司了解到，“十二五”期间，公司将把地处省会的西宁机场建设成为青藏高原区域中心机场，同时加快建设“一主八辅”的机场格局，力争形成以西宁机场为中心，辐射高原、加密省内、通达全国、连接国际的青海机场航线网络。目前，除在建的西宁、格尔木、玉树、德令哈机场外，花土沟机场新建工程2011年奠基，2013年投入使用；大武机场新建工程2012年奠基，2015年投入使用；祁连机场新建工程2013年奠基，2015年投入运行；在专家调研论证的基础上开展青海湖和黄南机场的前期工作。到2015年末，实现旅客吞吐量420万人次。

　　青海航空市场的繁荣兴旺，一方面得益于省委省政府的大力支持，另一方面来自于青海机场公司的主动进位和积极作为。近年来，为进一步促进青海民航事业的发展， 省政府专门出台了关于促进青海民航事业发展的一揽子意见，(下转第四版)(上接第一版)设立了青海航空运输发展专项资金，并逐步增加至目前的5000万元。2010年10月，省政府与四川航空股份有限公司签订了战略合作协议；今年8月，又与东航签订了战略合作(框架)协议，从而为青海机场公司发展航空主业营造了和谐融洽的外部氛围。与此同时，青海机场公司依靠集团优势，主动寻求增加运力，仅今年就新增合肥-西安-西宁、三亚-西安-西宁、合肥-西宁-乌鲁木齐、成都-西安-格尔木4条航线;此外，为缓解西宁机场运力紧张的压力，公司积极运作，加大营销力度，在省政府分管领导、集团公司主要领导的大力支持下，争取到国航和东航分别停调整计划、支持青海航线，使北京-西宁航班增至每天7班。(作者：贾明刘国俊)