7月28日，上海地铁发生“开错方向”事件，本应开往航中路方向的地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开去。地铁运营方29日对此解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致，并表示已责成信号供应商查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。

　　地铁“开错方向”，这样的事件简直让人匪夷所思，而更令人错愕的是，是上海地铁部门在此事件上表现出的态度。

　　故障发生后，不向车上乘客作任何通报，导致乘客心情惊惶不已；事故后也未主动向社会公开信息，等乘客爆料后，才忙在官方微博回应；故障的说法一日两变，先说是因为接行车调度命令，临时调整运营计划，言下之意很明显，这不是什么故障，而是正常调度，但随后该微博被删，又冒出信息阻塞的说法，把故障责任一古脑推给信号供应商，俨然与自己毫无关系。

　　对于上海地铁部门的说法，公众是将信将疑的。不过，即便信息阻塞的说法成立，那为什么偏要在地铁载客运营的时候做什么信号升级调试呢？这岂不是在拿乘客做实验，视乘客的生命安全为儿戏！一斑可窥全豹，由此可见，上海地铁部门对于乘客安全，有着怎样不负责任的心态。地铁“开错方向”不能这样草草收场，安监部门有责任对此事做进一步调查，给公众一个可信赖的说法。

　　并且，借着地铁“开错方向”，更有必要反思，中国城市轨道交通的安全性有几何？可以看到，在地铁“开错方向”之前，上海地铁的故障和事故一直不断，包括扶梯事故、列车相撞、列车停驶，列车撞人，屏蔽门夹死乘客等等，最夸张时，甚至一天内发生四起事故。类似情况在其他城市同样存在，以北京为例，这些年地铁安全同样状况不断，屡屡叫人心惊，就在7月28日，北京地铁4号线再发故障，走走停停，网友冷嘲：千万别追尾。

　　难得一次小故障，或许是个偶然，但故障呈现高密度频发的态势，就不得不让人担心城市地铁整体的安全性了。何况专家早已指出，由于多年来建设的大跃进，中国的地铁实际上在吃“风险饭”，这样的先天不足，给地铁运营安全留下了多少隐患，实难预料。再者，城市地铁与铁路其实是“近亲”关系，地铁工程建设、地铁列车制造、地铁运营设备采购等等，往往和铁路同出一家，这意味着，铁路存在的问题，地铁同样难以回避。

　　城市地铁的安全，需要一次重新审视。一个大城市的地铁，每天的载客量，比一个中等城市的总人口还多，地铁安全在公共安全中的分量之重，不言而喻。所以，地铁绝不允许“带病运行”的情况出现，我们需要把频发的故障和事故，当成重要的警讯，郑重面对，须知，大的灾祸也许就是在这些小的危险因子中慢慢累积而成的。

　　因此，别把地铁“开错方向”当成偶然，别忙为没有任何伤亡感到庆幸。惟有对每一次地铁故障和事故追根溯源，剜肉挖脓毫不手软，地铁安全才能找回迷失的“方向”。