成都双流机场上周迎来了今年的第2000万名旅客，成为西部第一个客流量破2000万人次的机场。双流机场的第二条跑道将于12月中旬正式启用，它的目标是在五年内再增加1000万人次客流，成为西部航空枢纽。

　　受访业者表示，中国旅游进入了爆炸式增长的阶段，对航空的需求很大。国内很多机场由于设计时没有充分预计到增长的幅度，启用不久就超出了设计的吞吐量。

　　去年底，中国政府推出的4万亿元人民币经济刺激配套措施当中，有5000亿元（人民币，下同，约1087亿新元）是用于机场建设，其中300亿元人民币专门用于西部机场的改扩建。之后，西部主要省市的机场如重庆、广西南宁扩建工程都得到国家财政支持。

　　根据中国国务院去年批准的《全国民用机场布局规划》，到2020年，中国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基数），形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。

　　在建设枢纽机场的同时，中国政府也加大扶持西部支线机场的新建以及改扩建，如广西河池、云南腾冲、陕西延安。

　　成都双流机场是西部客流量最高、国际航线最多的机场。上周突破2000万人次的客流量之后，成都成为继北京、上海、广州、深圳之后，中国内地第五个迈入2000万人次客流量的机场。国际航线方面，双流机场已经开通了直达新加坡、阿姆斯特丹、吉隆坡、伊斯坦堡等10条国际航线，目前正积极开通到美国和日本的直航。

　　四川省机场集团公司总经理潘校军在接受《华西都市报》采访时说：“如果不是地震，我们去年就应该达到2000万人次的客流量。”

重庆江北机场正在建设第二条跑道，同时新增10万平方米的候机楼面积。根据计划，江北机场第二条跑道今年建成后，年吞吐能力将由目前的1500万人增加到3000万人。作为西部唯一的直辖市，江北机场大有后来居上的态势。

　　江北机场的目标是2015年到2020年，建设第三、第四条跑道，新增候机楼面积20万平方米，成为中国最大的机场。

　　成都康辉国旅副总经理胡峻青接受本报访问时表示，中国旅游业发展已经进入了爆炸性增加阶段，国内外旅游异常火爆，对机场提出了更高的要求。以前，中国机场设计都严重低估了旅客流量增长的速度，很多机场建成一年后就已经达到五年后的目标，现在机场设计一定要充分考虑到未来游客大幅增加的问题。

　　中国旅游研究院的专项研究表明，今年中国的旅游接待人次将超过20亿，旅游总收入将超过人民币1万2000亿元，旅游业将成为中国国民经济各行业率先复苏的行业之一。