余票查询、电话订票、打击黄牛党等举措已经让公众感受到了铁道部门为缓解春运难所做的努力，现在铁路部门将刷卡消费引用到火车票销售中来，更是减少了现金交易的繁琐，不仅方便了乘客，也提高了工作效率，因而受到社会的好评。

　　其实，刷卡购票并不是什么高深技术，添置设备也无需花费多大成本，深圳火车站早在2002年已经开始试行，如今甚至很多小商店都实行刷卡消费了，铁道部至今才在256个较大城市推广，显然有些“步履蹒跚”。

　　刷卡购票既轻松又潇洒，但是，在具体操作过程中，仍然要注意追求“细节完美”。目前刷卡购票主要存在以下几个问题：一是刷卡不能与身份证“捆绑”使用，无法限制购票张数，刷卡购票有被“黄牛”钻空子的可能，黄牛党通过刷卡来购票倒票，很容易造成票源紧张，影响春运秩序；二是目前刷卡购票只在256个较大车站实行，具体到哪些城市的哪些车站可以刷卡，铁路部门应当向社会公布，让乘客“早知道”，免得在购票“带钱还是带卡”问题上衔接不上；三是在购票刷卡过程中，个人信息会不会泄露出去，在人流密集的售票处，“一米等候区”如何设置，售票点刷卡与银行刷卡是否具有同等安全性，这些问题也亟须铁路部门详细设计和阐释；四是256家较大火车站可刷的银行卡并不统一，多数地方可刷工行、农行、中行、建行四家银行卡，而南京却以招商银行取代了建设银行，现在，乘客亟须扩大购票时银行卡的适用种类；五是一些火车站规定，刷卡购票后退票不能返还现金，必须再退到旅客购票的银行卡内，这种结算上的规定无疑是人为设卡、自找麻烦。

　　公众在诸多问题上的“不满”和“得寸进尺”，恰恰反映了他们对于改善自身出行环境、提高生活质量的正当期盼。铁道部门只有在管理和服务的细节上做足文章，才能让出台的政策更为人性、从而使乘客购票刷卡的环境更为安全，让民众的出行更为快捷。（叶传龙）