一年一度的春运又开始了，春运话题也再度热络起来。原因有二：一是，春运关乎国人的乡情和亲情，是国人最重视的家人团聚的节日；二是，与春运相关的是具有中国特色、世界罕见的大规模人口迁徙。

所以，春运成为铁路等运输部门临近年关的一道难题，并非偶然。

虽说外来的和尚未必念得好经，但是，从国外借鉴经验，吸取教训，对于解决中国的春运难题，有积极的意义。因为，不只是纠缠于运力的争论，跳出春运个例，对中国的运输和交通体系进行全面布局和长远谋划，是相关部门应该考虑的问题。 

  　日本

　　在日本，每年当中有两次大规模的返乡探亲大移动，那是在夏天的盂兰盆节（8月12日至16日）和新年（12月28日至1月6日）前后。在返乡高峰的时候，公路、铁路、航空等都加足马力，运送旅客。其中铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人们的迫切需要。

　　在客运高峰期，日本新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列，而正是因为发送次数多，车次密，所以每辆车停靠的站点并不多，从而达到快速高效的目的。

　　购买的新干线车票上都可以看到这样的注解：从购票日期算起两天内到达目的地都是有效的。但如果购买的是指定席又坐错车次的话，就只能改坐其他车次的自由席了。另外，新干线车票可以提前一个月购买，车站的绿色购票窗口或者自动售票机都可以购买，非常方便。

　　韩国：全面推行网上购票

　　韩国人非常重视农历春节，每年除夕前，出行人群人山人海。为了方便人们出行，韩国非常注意各种运输手段之间的衔接，有关部门不断完善连接车站的地铁、公共汽车网络等，让旅客能够更便捷地进站或转车。此外，韩国铁路部门还全面推行网上购票服务，乘客通过网络购票后，持打印的车票就可直接乘车。

韩国首尔火车站内乘客如织。新华社发(纽西斯通讯社)

    韩国人非常重视农历春节，称之为“旧正”。春节是韩国人全家团聚的节日，每年除夕前，都会出现许多人回家探亲的壮观场面。机场、火车站、汽车站里，人山人海。据韩国建设交通部估计，春节期间，全国4800多万人口中，出城返乡人数将达3300多万人次。春节期间，韩国的航班、铁路、长途汽车均出现一票难求的情况。

泰国：一逢“春运”便降票价

曼谷最繁华的火车站，位于市区内部的华南丰火车站候车大厅。

　　泰国的国土面积远不如中国大，因此火车线路也没有中国复杂。每年4月是泰国最重要的节日——泼水节，这个节日期间的交通运输基本相当于中国春节前后的“春运”。不过，泰国基本上不会出现票贩子把持票务、倒卖火车票的事件。因为泰国在卖火车票时实行“半实名制”（买票要用真实姓名，但不必提供身份证），想通过买一沓票来倒卖赚钱就比较困难了。