据悉，合肥市目前上牌运行车辆中有１７６８辆新能源汽车，近期还将有２５０辆电动客车上牌，但由于充换电站建设问题，这２５０辆电动客车暂时还不能投入运营。

　　记者来到位于习友路和科学大道交叉口的柳树塘充电站，站长杨栋栋说：“柳树塘充电站是去年５月１日正式投入使用的，充电站里共有十个充电桩，每辆车充４－５小时就可以充满，一天能供四五十辆汽车充电。”

　　记者看到充电站中停放着许多公交车，杨栋栋介绍道：“来我们这儿充电的主要是电动公交车，公交车每次充满之后理论上能跑２５０公里，按这样算晚上来充一次电就够第二天跑一天的了。但是由于载客量、司机开车习惯等，有时也跑不了那么多。”

　　一位开了五六年公交车的李师傅说：“现在开电动的公交车，每天下午到下班高峰的时候电就不够用了，就得到充电站来换充好电的车。”

　　对于私家电动车充电问题，江淮汽车新能源部门相关工作人员介绍：“因为合肥市现在的充电桩分布的还比较少，所以私家购买电动车的也不多，主要都是单位团购，然后在单位建充电桩，这样比较方便使用。”

　　合肥市科技局高新处能源汽车推广负责人戴军表示：“目前合肥有６个充电站和５２６个充电桩，基本够用，但是未来大批电动汽车进入市场的话，充电设施的建设就非常重要。”

　　据戴军介绍，未来合肥市将建设３个充换电站和１０００多个充电桩，过去６个充电站主要是公交车在使用，新建的３个是换电站。戴军告诉记者，换电站采用的是直接更换电池，比充电要快。不过考虑到电池的成本问题，目前这种换电模式适用的车辆不多，主要是大型公交车辆。

　　据悉，到目前合肥市正在规划充电桩的位置，“理想状态是放在人口比较集中区域，或者小区和公共场所内，并根据实际情况合理布局。”戴军表示，目前充换电站和充电桩的选址工作都在进行当中，“速度快的话，今年上半年就能全部建设完毕。”