经济观察网 记者 廖杰华 开盘6.30元，之后一路上行，一度上涨逾6%，最终收于6.62元，上涨4.91%。昨日，南航股票的强势表现在昨晚的公报中得到支撑。

南方航空（下称南航）2月22日晚间发布公告称，控股股东南航集团收到财政部下发的中央财政预算15亿元人民币，南航将由此获得其注资，用于支持航空运输主业的发展。一位不愿透漏姓名的南航内部人士告诉记者，南航将采取办法降低资产负债率的消息早在两个多月前已在公司内部流传，许多员工已提前买入南航股票，该人士还称，15亿注资只是开始，下一步或有大动作。

15亿注资

2月22日晚间，南航公告称，南航集团近期收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2009年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》及国务院国有资产监督管理委员会《关于中国南方航空集团公司2009年国有资本经营预算的批复》。根据上述文件，财政部向南航集团下达2009年中央国有资本经营预算15亿元，由南航集团向其注资，用于支持航空运输主业的发展。

目前，南航集团和南航正在筹划进一步降低公司资产负债率的安排，并将向相关部门进行政策咨询及方案论证。由于这些事项尚存在不确定性，公司股票将从2月23日起停牌，南航表示，在公司股票停牌之日起十个交易日内（含停牌当日），如果未能就有关重大事项与相关部门咨询论证、或有关初步论证未获通过的，公司将公告并复牌，停牌期间每周发布一次事件进展情况公告。

或有大动作

去年以来，受高负债率所困的南航，一直在寻找解决之道，不过效果不明显。

2009年8月30日晚，在比预定时间推迟了将近一周后，中国南方航空股份有限公司(以下简称南航)终于交出了今年上半年的“成绩单”。南航成为三大航空公司中账面业绩最差、净利润“垫底”的公司，而其802.46亿元的负债也是三大航空公司中最高的。尽管不如东方航空一般资产负债率超过100%，资不抵债，但高额的债务压力还是让国内航空业巨头南方航空感觉不大舒服。

为此，南航展开了一系列动作。继8月3日把6架A300飞机及相关航材以1.24亿美元的价格卖出后，2009年8月21日，南航又完成了增发，募得资金30亿元人民币。不仅如此,为了减轻财务压力，南航还玩起了 “借新债还旧债”的游戏，“我们确实利用贷款提前归还了中国工商银行和其他一些机构的钱，这能够降低利息，但对降低资产负债率没有太大帮助”，早前，南航董秘谢兵对本报记者表示。

获得注资不仅是南航。今年1月16日，国航（601111.SH）亦获得财政部注资15亿元。其中，7.18亿元用于收购中国国际货运航空有限公司少数股东股权，而余下的7.82亿元资金将如何处理，国航当时并明确表示。

对于南航而言，与法国航空即将展开的合作是今年促进南航发展的又一重大利好因素。两大航空公司为期两年的谈判，终于有望开花结果。根据法国《回声报》网站近日报道，法国航空将与中国南方航空股份[2.98 9.56%]有限公司组建联营公司，共同运营巴黎到广州航线。新公司预计于今年10月挂牌，但具体合作细节仍在讨论中。

“后续可能有更大的动作”， 一位不愿透漏姓名的南航内部人士告诉记者，南航将采取办法降低资产负债率的消息早在两个多月前已在公司内部流传，许多员工已提前买入南航股票，该人士还称，15亿注资只是开始，下一步或有大动作。