经济观察网 记者 刘伟勋 有什么办法能让分散在各地的下属企业获得与众不同的竞争优势？中国第四大航空运输企业海航集团找到的答案是，联姻地方政府，争取后者注资并为旗下企业贴上地方标签。

5月2日，海航集团和代表北京市政府的首旅集团共同对原金鹿航空有限公司增资更名而成的北京首都航空有限公司（简称“首都航空”），在京城太庙挂牌启航。这是继旗下企业祥鹏航空和大新华快运分别引资云南省和天津市后，海航集团一年时间内第三次联手地方政府合资航空公司。

首都航空不仅承载了海航集团拓展北京市场，以及北京市政府打造城市名片的愿望，还被双方赋予了更多的功能，其中包括应急救援、调整客源、传播文化等。对于这家身份独特的航空公司而言，新的使命既是机会，也是挑战。

金鹿航空变身

5月2日晚，首都航空在气势恢宏的北京太庙盛装亮相。与其前身金鹿公务机有限公司1995年2月于民航业困顿时期诞生时的低调场景相比，这次华丽的启航似乎是一次新生，因为它成功地变身成为首都的航空名片，拥有了得天独厚的交易机会和资源空间。

这已是金鹿公务机有限公司第二次变身。2006年10月，该公司更名为金鹿航空有限公司，从通用航空企业转制为公共航空运输企业，主营业务也从公务包机拓展到旅游包机。此次，首旅集团代表北京市政府出资4.5亿元入股金鹿航空（持股30%），并将其更名为首都航空，海航集团的持股比例则从100%降至70%。

成立于1998年2月的首旅集团隶属于北京市国资委，是全国第一家省级国有独资综合性旅游企业。这家地方龙头国企长期从事旅游业务，与国内多家航空公司进行了紧密合作，但并没有产生自己组建航空公司的想法。此次参股首都航空，一方面是延伸公司产业链的需要，另一方面则是执行北京市政府的战略决策。

知情人士称，北京市政府一直有创办本土品牌航空公司的打算，希望以此带动地方经济发展并弘扬传统文化。获知这一信息后，海航集团2009年向北京市政府提交了一份以金鹿航空为基础组建首都航空的报告，很快获得北京市高层的认可。在今年2月7日海航集团与北京市政府签署的战略合作框架协议中，首旅集团被确定为北京市政府的代表，与海航集团共同推进首都航空的筹建工作。

在2009年与云南省政府和天津市政府的联姻中，云南省国资委代表云南省政府向祥鹏航空注资2.9亿元，持股34%；天津市天保投资有限公司代表天津市政府向大新华快运注资2亿元，并将其更名为天津航空。