陈姗姗

　　在“一月一调”的国内航油价格下调五天后，国内航段的燃油附加费终于“千呼万唤始出来”，这也是年内国内航段燃油附加费的首次下调。

　　记者昨天从携程旅行网获悉，包括南航、国航、东航、上航、深航、川航、昆明航等国内航空公司昨天陆续宣布，从9月6日零时(以出票日期为准)起，下调国内航段的燃油附加费。

　　其中，800公里以上航线燃油附加费下调10元，由原来的150元调整为140元；800公里(含800公里)以下航线，燃油附加费不作调整，仍为80元/人。

　　此外，按成人普通票价10%计价的婴儿免收燃油附加费。使用国内客票销售的儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察继续实行减半收取：即800公里(含)以下航段每位旅客收取40元，800公里以上航段每位旅客收取70元。

　　山东航空则从9月5日零时(出票时间)起就按上述规则调整燃油附加费。

　　据了解，此次燃油附加费的下调，主要是由于9月1日起国产航油的出厂价和综合采购成本双双下调115元/吨，根据相关联动机制，燃油附加费也要相应下降。

　　此前执行的国内航段燃油附加费，是在8月2日才刚刚上调的，当时，上调后的燃油附加费已经达到了历史最高水平。2008年7月1日，国内航段的燃油附加费曾达到这一水平，此后，燃油附加费一路下降，甚至在2009年一度暂停征收。

　　从今年8月1日起，航空煤油的出厂价格开始每月调整一次，对此，携程机票业务部总监邵季红指出，航油价格“一月一调”实际上更灵敏地反映了市场变化，将使燃油费的收取更加合理。

　　航油支出是航空公司最大的成本支出。目前，中国国航(8.72,0.00,0.00%)(601111.SH；00753.HK)、东方航空(5.21,0.03,0.58%)(600115.SH，00670.HK)、南方航空(7.36,0.04,0.55%)(600029.SH；01055.HK)三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。

　　一位行业分析师则对本报记者分析，此次航油价格下调后燃油附加费也下调，预计对各公司的税前利润的变动不大，航空公司的盈利水平，最终还是要由市场需求和票价水平决定。

　　民生证券分析师张琢预计：从2011年1至7月国内各航线机票销售情况来看，东航京沪航线继续保持20%左右的增速，南航西部航线增速达到30%以上，而国航沪广线出现了100%以上的高速增长。从当前的收入吨公里、可用吨公里的对比来看，供需缺口有望继续加大，国内航线将保持高景气，三季度航空业盈利将超出市场预期。

　　张琢进一步指出，在美国政府的政策性打压之后，三季度油价也将维持弱势局面，航空业有望重返上升周期。而在欧美经济仍然疲软的背景下，油价继续回落的概率加大，下半年航空业成本压力将明显减弱。