经济观察报 记者 王翔遥 关于新赛欧的议论还在没消退，时隔12天，上海通用再次发布了新车型别克英朗。与新赛欧的低价策略不同的是，英朗XT13.49万到18.59万的价格让人多少有点失望。"太高了"，上市发布会上，上海通用总经理丁磊刚刚揭晓价格，台下的议论随之而至。不过上海通用对这些似乎并不太在意，正如英朗XT的宣传手册中写道：我不想做下一个谁，我只想做第一个我。

运动概念、轿跑概念，这些属于年轻精英群体的独特消费元素揉合让英朗XT的目的更明显，对中级车消费市场再度细分，开拓出一片专属于英朗的蓝海。正如上海通用常务副总经理刘曰海所说："价格不是问题，我相信一定有人会喜欢，这就够了"。"无论是配置还说外观设计，在中级车中都是无出其右的，所以英朗XT绝对是物超所值"，对于价格过高的质疑，刘曰海不断强调它的独特性。

别克品牌的整体提升一直是上海通用的一大夙愿，新君威、新君悦的热卖为上海通用的这一计划奠定了坚实的基础。而英朗XT则是其品牌"三剑客"中的重要一员，低价当然不符合品牌提升的需要。于是，相对高端的定位成了上海通用通用不得不行的选择。外界对于英朗XT价格过高的呼声可以看出，通用为提升别克品牌下了一个不小的赌注。

新别克

采访过程中，上海通用总经理反复强调英朗的"全球平台，欧美技术"。很显然，凯越和韩国大宇"划清界线"后，上海通用需要人们对"脱胎换骨"后的别克品牌有一个全新的认识，别克也进入了全新的品牌整合阶段。

丁磊表示，新君威、新君悦的火爆销售开创了一个全新的品牌格局，别克品牌进入了一个新的品牌发展阶段。诚然，新君威和新君悦不俗的市场表现为别克立下了汗马功劳，但这两者专注的都只是中高端消费者，英朗XT到来之前，别克的品牌升级计划始终处于"三缺一"的空白状态。

丁磊表示，英朗是别克品牌构架中不可或缺的部分，新君威、新君悦与英朗XT的"三剑客"阵营才是完美的构架，真正实现了别克品牌的全覆盖，让别克品牌更加完善。

在英朗XT的宣传片中，上海通对别克的车标做了一个新鲜的诠释：新君威、新君悦、英朗XT在急速飞驰，镜头一闪，三辆车先后幻化成圆形车标里的三枚盾牌，最后变成别克的标志。经典的创意恰如其分地体现了别克的品牌计划，看来"三剑客"的说法并不是丁磊的随口一说，而是作为既定的品牌基调一直贯穿于英朗从孕育到出生的整个过程。

新君威、新君悦和英朗XT同是基于通用的全球平台、采用欧美技术打造的，"三剑客"的成功会师意味着别克换血成功。既然是基于全球平台，新别克的胃口当然不仅仅是中国市场，上海通用国际运营部总裁TimLee在发言中表示，英朗下一步会进入国际市场寻找商机。

赌注

上海通用把英朗XT视为其品牌战略中的重要力量，但英朗XT能否像之前的新君威和新君悦那样表现出色？其高于市场预期的定价给整个问题增加了些许不确定因素。

英朗XT一开始就试图让自己变得与众不同，甚至试图在价格上也把自己和其他的竞争对手区隔开来。但消费者似乎并不买账，英朗XT发布会当晚，网络上关于其定价过高的质疑就铺天盖地而来。

广州车展让英朗XT出尽了风头，此后一直备受关注。武汉的别克粉丝宋军庭告诉记者："这段时间几乎天天都关注英朗XT的最新动向，如果价格合理，上市后马上就入手，钱都准备好了"。他表示，虽然没有试驾，但就其参数以及外观设计来看的确是一款不错的车，本身价格就偏高了，如果提现还得加3000到5000元不太划算。"先看看吧，看过段时间有没有降价的可能性"，他说。

近几天关于英朗XT的热议也让高尔夫6也跟着秀了一把。尽管上海通用的高层均表示英朗不同于任何一款中级车，没太多可比性；但同为中级车，关于英朗XT与高尔夫的对比从来就没停止过。虽然各有长短，但英朗XT偏高的定价让很多潜在的消费者开始动摇。

甚至网上还出现了上海通用高层承认定位失策的传言。其实，关于英朗定价过高的争议，上市发布会当天就已经很明显了，当时上海通用总经理并不承认这一点。他表示，定价是经过深思熟虑的，不存在过高之嫌。

业内人士认为，目前上海通用总体来讲是供不应求，并不急需靠英朗来提升销售。因此，英朗价格偏高，是上海通用的战略行为。事实上，从去年的1.6升新君威上，上海通用就已经显出别克品牌要走高价路线的态势。