经济观察网 记者 耿慧丽 在全球媒体的高度关注下，丰田汽车社长丰田章男出席了24日美国国会的听证会。这位丰田家族第四代传人自去年掌舵丰田汽车后一直低调示人，如今却不得已以这种尴尬的方式高调亮相。

正如外界预料，丰田章男听证会上受到严词拷问。对于丰田章男来说，最艰难的或许不是听证会上回答美国多位议员的诘问，而是如何使丰田汽车尽快走出丰田汽车70多年历史中最大的危机。

这场由大规模召回带来的危机不仅使丰田章男焦头烂额，也给日本制造、日本汽车工业的声誉蒙上阴影。因为多年来，丰田汽车一直是日本汽车工业的脸面，日本制造的典型代表。

糟糕的危机公关

当2009年年初丰田汽车爆出70年历史中首次亏损的消息时，业界大多以为这不过是金融危机影响的又一个案例。丰田章男显然意识到丰田的问题不止于此，接任社长后他很快打出“回归原点”的口号，试图使前几年高速扩张的丰田汽车回归正轨。

但身为优秀赛车手、曾多次参加国际公开赛事的丰田章男在驾驭丰田汽车这辆庞大的“战车”时却遭遇挫折，丰田汽车前一阶段快速扩张时埋下的隐忧集体爆发，一向以零缺陷、质量可靠著称的丰田汽车不得不接二连三地进行大规模召回。

近4个月以来，丰田公司已接连曝出油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件缺陷，并先后宣布在全球范围内召回多款车辆合计850万辆。
而丰田汽车2009年的全年销量也才近700万辆。雪上加霜的是，丰田目前正对卡罗拉的动力转向系统展开调查，并有可能召回。卡罗拉是丰田汽车最畅销的车型，去年全球范围售出近130万辆。

更糟糕的是，在这场规模宏大的召回中，丰田汽车的危机公关屡遭诟病。丰田汽车对于油门踏板、刹车等质量问题的解释是产品设计缺陷以及使用不当，被消费者认为是含糊其辞，甚至是推卸责任。在大规模进行产品召回的同时，却并未拿出足够的诚意对消费者解释产品故障原因并诚恳道歉，这种欲盖弥彰的态度不仅使丰田汽车在北美市场受到媒体、政府官员以及消费者的口诛笔伐，在老家日本本土也被媒体与政府点名批评。

在舆论的强大压力下，丰田章男只得仓促上阵，出席美国国会的听证会。

听证会上，以美国运输部长拉胡德为代表的监管机构、国会议员与消费者代表竭力证明，丰田汽车一部分车种突然加速是由于电子控制系统的问题，且表示丰田汽车“隐瞒缺陷”。而丰田章男等丰田汽车公司的代表则表示故障是产品设计缺陷而非质量问题，并极力否认刻意隐瞒缺陷。

但听证会前美国媒体曝光的一份秘密文件却不利于丰田汽车的自我辩白。绝密文件显示，2009年丰田汽车美国公司通过与美国政府的相关部门进行谈判，缩小召回雷克萨斯和凯美瑞车型，从而节省了1亿美元。

丰田累计召回超850万辆

召回原因（辆）	日本	美国	加拿大	欧洲	中国	其它	合计
制动系统相关召回汽车	223,000	146,550(北美:155,000)>	——	53,000	——	5,000	436,000
油门踏板问题召回汽车	——	2,210,000	270,000	1,710,000	75,552	180,000	4,445,552
脚垫滑动召回汽车	——	5,350,000	400,000	——	——	——	5,750,000

将面临汽车史上最高额罚款

尽管丰田章男等丰田汽车公司高管已经“诚心诚意”地道歉，但此次听证会的结果依然难料，目前的形势对于丰田很不利。