市科委副主任张继红介绍，北京的新能源汽车分为乘用车和商用车两类。商用车目前有电动公交车和环卫车。乘用车包括两种车型，一种是迷迪车，一种是北汽基于萨博93整车平台开发的纯电动轿车。据了解，这种车百公里耗电13度左右，按目前电价折算，百公里耗电成本不到7元钱，与93号汽油的单价接近。

　　“我们今年要推广新能源车，个人年内可以买到。” 张继红表示，本市将推广6000辆私人新能源汽车。

　　根据车辆规格不同，纯电动轿车，国家将最高补贴6万元，北京最高再补贴6万元；插电式混合动力车国家将最高补贴5万元，北京最高再补贴5万元。市科委表示，补贴是补给生产企业而非个人。

　　到2012年，北京市计划推广3万辆纯电动轿车，充电形式主要有两种，一种是配套建设充电桩和充电站，汽车可以像加油一样充电，还有一种是出售电池，个人可以购买。本市今年计划在这6000辆小轿车的停车位旁配套建设7200个充电桩，主要建在居住小区和停车场。此外，还将配套建设几座针对私人小轿车的大型充电站。

　　市科委负责人还透露，本市首批50辆纯电动出租车已经生产完毕，近期将在延庆县正式上路。目前充电站已经建设完毕，地点建在延庆新火车站旁，共设25个充电桩。除了具备零污染、零故障、低噪音等节能环保特性，纯电动出租车的运营成本也仅为燃油出租车的五分之一。电动出租车的价格将与当地出租车价格持平。(记者方芳)