当时光掠过年中这个节点时，中国经济进入一个新的关键时期：止住高台跳水式滑落、企稳回升后，开始迎接进一步站稳脚跟、积蓄全面复苏力量的“关键之战”。

　　在应对国际金融危机的关键时期，就得想关键问题，做关键事情。回望上半年经济走势，前瞻下半年经济发展，我们究竟要抓住哪些关键之处？

　　形势好转，但保增长的主题没有变

　　从去年11月初实施扩大内需的一系列政策措施以来，240天里，中国经济与国际金融危机展开了生死时速般的赛跑。与当初的步履维艰相比，今天，我们看到一幅新的经济图景。

　　走进北车集团唐山轨道客车有限公司高大宽敞的厂房，看到的是工人们总装动车组的忙碌景象。这些动车组即将行驶在京津城际高速铁路线上。这个公司曾经以修车为生，度日艰难，在扩大内需政策带动下，焕发出勃勃生机，订单排到2012年，销售收入成倍增长。

　　唐山轨道客车有限公司的困难与重生，是国际金融危机之下中国工业的写照。在金融危机的惊涛骇浪中，出口的快速萎缩，迅速伤及工业。工业增长率在年初一度滑落到3.8％的历史低点，而往常在17％左右。正是4万亿元投资计划的逐步实施，强力拉动工业近几个月逐步回稳，增速攀升到5月份的8.9％。

　　“投资是当前增长最重要的驱动力；工业回暖，是我们判断经济企稳回升的最主要依据。”在分析了一连串数据后，国家发展改革委宏观经济研究院副院长王一鸣得出结论。

　　与此同时，消费“马车”也在稳步快跑。1至5月份全国社会消费品零售总额实际增长16.4％，比去年同期加快3.7个百分点。新中国历史上首次夏粮连续六年的大丰收，又增添了新的底气。

　　不断攀升的制造业经理人指数、波罗的海指数（海运指数），活跃起来的股市、房地产市场、汽车市场，忙碌起来的港口、铁路和高速公路，都在印证着这样一个事实：中国经济企稳回升。

　　在中国社会科学院经济学部副主任刘树成的办公室里，他用投资、消费、工业生产三张图表向记者展示了去年下半年以来经济走势。他说，经历了急速下滑阶段，中国经济已经定下神来进入企稳回升阶段，我们期待着全面复苏阶段的到来。

　　“不过，仅仅看到这些积极因素，是十分危险的。”刘树成提醒说，当前有向上的动力，也有向下的因素。中国管得了自己，管不了世界。出口下滑究竟在多大程度上拖累全局，尚难以估量。这是问题的关键所在。

　　一组数据说明了问题的严重性：中国出口连续7个月负增长，上半年出口负增长20％以上已成定局，全年出口负增长可能在10％以上。即便是亚洲金融危机对中国经济冲击最为严重的1998年，出口还是增长了0.5％。此外，财政紧张、就业困难、企业效益下滑……一连串的问题在警醒我们，形势好转，但困难重重。

　　下半年，保增长的主题没有变，仍然是头等大事。必须咬紧牙关，以内需弥补外需的不足。一旦稍有松懈，就可能付出惨重的代价，刘树成对记者说。

　　近期，中央领导密集调研时发表的讲话里无不透露出这样的信息，要坚定不移地继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，全面贯彻落实好应对国际金融危机的一揽子计划。

　　保增长绝不仅仅是为了保8％左右的增长率。著名经济学家厉以宁给记者讲了这样一个故事。他到西欧考察，那里的经济学家说：“我们增长百分之二就行了，你们能维持百分之六七就很不错了，怎么还要更高呢？”厉以宁回答道，你们经过两百年工业化，没有农民进城就业问题。而中国是城乡二元结构，大量农民要进城解决就业和收入问题。保证较高增长率很关键。

　　13亿人口的发展中大国，是我们永远不能忽视的最大国情。保增长，就是要保就业、保稳定。这就是我们在这个关键阶段不敢有丝毫放松的深刻背景。

　　调整结构的复苏才是真正的复苏，这需要一个痛苦的转变过程

　　经受金融危机磨难的人们都在期盼着，中国经济回稳之后全面复苏能够早日到来。关键在于我们要以什么样的方式，去迎接和实现这个复苏？

　　在采访中，那些对中国经济恢复快速增长抱有殷切盼望的经济学家们，却少有人希望实现“Ｖ”形快速反转。

　　“这是不可能的。即使真的实现了，也是有害的。只有调整结构的复苏才是真正的复苏，而这需要一个痛苦的转变过程。”厉以宁这样说。