政策退潮销量下滑

　　“2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。”中汽协助理秘书长朱一平指出，去年全年汽车累计增速基本呈现前高后低、逐月下降趋势，受政策变动影响，8、9月增速略有上升，10月后回落到较低增速水平。据了解，受宏观政策调整及上两年增速较高双重因素叠加影响，去年商用车产销下降最为严重，达到9.94%和6.31%，全年产销只完成393.36万辆和403.27万辆。

　　自主品牌成下滑重灾区

　　受鼓励政策退出影响，小排量汽车尤其是“以小为主”的自主品牌汽车成为全年车市下滑的重灾区。根据中汽协统计，去年1.6升及以下乘用车销售983.93万辆，低于乘用车增速1.19个百分点。而自主品牌乘用车销售为611.22万辆，同比下降2.56%(扣除出口国内销量同比下降5.42%)，占有率较上年同期下降3.37个百分点。其中自主品牌轿车销售量为294.64万辆，占轿车销售总量的29.11%。“比上年同期下降1.78个百分点。”中汽协助理秘书长朱一平认为，自主品牌形势严峻。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，由于今后十年汽车保有量高增长，堵车的问题将迅速遍及所有城市，新的限购城市继续出现，因此政策有利于超豪华车进口，乘用车会继续大型化。而小排量乘用车继续萎缩，不利于自主品牌企业。

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　　去年新能源车销量不足万台

　　随着节能环保风潮的盛行，近年来汽车行业加大了对新能源汽车的开发步伐，各企业也纷纷表示将在该领域加大投资力度。但昨日中汽协公布的统计数据显示，2011年国内汽车整车企业销售的新能源车不足1万台。

　　据悉，去年全年国内生产的新能源汽车只有8368辆，其中纯电动汽车为5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。另外，2011年生产代用燃料汽车3.11万辆，销售3.13万辆。中汽协负责人表示，随着新能源汽车规划即将推出，今后几年我国新能源汽车产销将会有较大幅度的提高。(魏学珍)