我国于11月１０日起将汽、柴油价格每吨提高４８０元。这是我国于去年底实施成品油价格和税费改革以来，第五次上调国内成品油价格，也是今年以来国内成品油价格的最高点。有关人士表示，此次价格上调后，消费者以及各行业将或多或少受到一些影响，但短期内对居民消费价格（CPI）影响有限，尚不足以增加通胀风险。
开车族压力增加
此次成品油价格调整后，北京地区９３号汽油价格每升相应上调０．３８元，达到每升６．６６元。此外９７号汽油和０号柴油价格平均每升上涨０．４１元，分别达到每升７．０９元和６．６０元。
刚购置了一辆ＰＯＬＯ车的私家车主罗先生算了一笔账，一箱油４５升，油价上涨后加满一箱油要多花２０元左右。罗先生计算了一下：平时上下班开车以及周末出行，一个月大概用两箱油，每个月在汽油方面的开支并没有增长多少，不至于影响自己的生活。
但单位离家较远的成先生则感觉压力有点大。成先生开的是一辆标致３０７，上个月花了大概１４００元油钱。“这次涨价后，每个月又要多花８０多元钱。一次涨不觉得压力太大，但这样一直涨下去，都不敢开车了！”
作为对油价调整较敏感的一个群体，北京市华大出租汽车公司出租车司机叶师傅说，他一个月平均加油６００升，这次涨价后每月要多花２００多元油钱。“现在就希望补贴能够尽快落实”。
对于成品油价格调整对出租车行业的影响，国家发改委有关负责人表示，由地方政府采取调整出租车运输价格或收取燃油附加的方式进行疏导，在此之前继续采取发放临时补贴的方式来稳定出租车从业人员的收入水平。
此次价格调整后，消费者购买每升汽油支付的价格达到了历史最高点。分析人士指出，我国于去年年底启动成品油价格和税费改革，初步建立了“多用油多负担，少用油少负担”的成品油价格和税收机制。目前消费者支付的每升汽油价格中，包含１元钱的消费税，以及总额１元多的增值税、城建教育附加等。
不会对物价总水平稳定产生不良影响
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，此次成品油价格上涨短期内对ＣＰＩ影响有限。从宏观经济的角度看，尚不足以增加通货膨胀风险。
今年前三季度我国ＣＰＩ同比下降１．１％。从月环比情况看，ＣＰＩ７月份由下降转为持平，八九月份分别上涨０．５％和０．４％。前三季度，我国工业品出厂价格（ＰＰＩ）同比下降６．５％。从环比情况看，９月份，ＰＰＩ上涨０．６％，环比已连续6个月上涨。
国家发改委有关负责人表示，经初步匡算，此次成品油价格调整直接影响当月消费价格指数上升０．１２个百分点。在当前物价指数相对较低的情况下，不会对物价水平稳定产生不良影响。
国家信息中心经济预测部经济师牛犁说，此次成品油价格上调本身不会对宏观经济和物价水平产生太大影响。从较长阶段来看，近几年随着国际原油价格的走高，国内成品油价格已经从２００５年每升３元多上升到现在的每升６元多。油价这种长时段的温和上涨，有利于消费各方逐步消化成本，并通过提高能效及开发替代能源等手段减轻油价上涨对宏观经济的不良影响。
林伯强指出，在金融市场中，国际油价上涨的走势具有不确定性。未来国际油价一旦出现迅速飙升，必然会增加输入型通胀的压力，并对国内经济产生不利影响。
利好炼油行业 下游行业成本压力增大
此次国内成品油价格的上调，对于国内炼油行业来说无疑是利好消息。中信证券研究员殷孝东说，从三季度业绩报告看，我国两大炼油商中石油和中石化的炼油业务经营业绩已呈大幅下降之势。此次国内成品油价格上调前，随着国际石油价格的大幅上涨，炼油行业毛利已被原料价格的大幅上涨完全吃掉，两公司炼油板块已出现亏损。
今年４月份以来国家统筹考虑国内经济形势以及成品油市场供求关系等因素，在具体调价幅度上进行了适当调控，国内汽、柴油价格今年总体累计涨幅均为２７％左右，而同期国际市场原油价格已翻了一倍。这次调整后国内成品油价格对应的原油价格为每桶６７美元左右，仍比国际市场原油近期平均价格每桶７４美元低７美元左右。
中国石油和化学工业协会信息与市场部副主任祝昉说，此次上调油价，有利于炼油行业正常运转。但目前我国各行业正处于恢复期，成品油价格的上调必然会向下游行业传递，并对下游行业需求产生一定的抑制作用。其中，对物流运输量较大的行业成本影响尤其明显。
根据石化工业协会的统计，前三季度我国石油表观消费量同比增长０．７％，今年来首次正增长，比上半年回升３．６个百分点。
据了解，这次提价后，国内航线旅客运输将恢复收取燃油税，铁路客运、城市公交、农村道路客运价格不作调整，并对困难群体和公益性行业进行补贴。
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